{"id":12022,"date":"2024-07-22T19:31:17","date_gmt":"2024-07-22T17:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/hartwig-stark.de\/?p=12022"},"modified":"2024-07-22T19:31:17","modified_gmt":"2024-07-22T17:31:17","slug":"auf-dem-museumsschiff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hartwig-stark.de\/?p=12022","title":{"rendered":"Auf dem Museumsschiff"},"content":{"rendered":"

Am letzten Sonntag hatte der Verein Museumsschiff Mannheim e.V.\u00a0<\/a> zum Tag der offenen T\u00fcr auf das Mannheimer Museumsschiff eingeladen.<\/p>\n

Nach umfangreichen Reparaturarbeiten in der K\u00f6lner Schiffswerft Deuz liegt das Schiff seit Ende Oktober letzten Jahres wieder an seinem Stammplatz am Mannheimer Neckarufer. Nur durch das Engagement zahlreicher B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger und die Gr\u00fcndung eines Tr\u00e4gervereins konnte es vor dem Verschrotten gerettet werden. Jetzt wurde es erstmals wieder der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht und das wollten wir uns anschauen.<\/p>\n

Der Innenausbau ist zwar noch nicht ganz fertig, aber man erkennt deutlich, dass schon viel getan wurde. Sp\u00e4ter soll das Schiff zu einer „Event-Location“ werden, die man auch privat anmieten kann. H\u00f6rt sich interessant an, wie ich finde.<\/p>\n

Die Geschichte des Museumsschiffs ist ziemlich spannend. 1929 ist der Raddampfer von der K\u00f6ln-D\u00fcsseldorfer Schiffswerft als Fahrgastschiff f\u00fcr den Rhein gebaut worden. Es hatte eine Zulassung f\u00fcr sage und schreibe 2.500 Personen und war das tausendste Schiff, das diese Werft gebaut hatte. Zudem war es zu jener Zeit das schnellste Fahrgastschiff auf dem Rhein. Erw\u00e4hnenswert ist auch, dass es beim Zusammensto\u00df mit einem Frachtschiff 1956 schwer besch\u00e4digt wurde. Nach der Reparatur war es noch bis 1980 planm\u00e4\u00dfig in Betrieb. Auf Wikipedia kann man genaueres nachlesen (-> klick!<\/a>).<\/p>\n

Nat\u00fcrlich hatte ich mich f\u00fcr diese Unternehmung mit einer Kamera ausger\u00fcstet. Fotografische Kunstwerke kann man dabei zwar eher nicht erwarten – aber ein paar dokumentarische \u00a0Fotos sind immer drin. Mich hat vor allem das Maschinenhaus fasziniert, das einen gro\u00dfen Teil des Schiffes ausmacht. Hier sitzt eine gigantische Zweizylinder-Dampfmaschine mit 900 PS Leistung. Urspr\u00fcnglich war der Dampf mit Kohle erzeugt worden bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 590 kg pro Stunde. Sp\u00e4ter erfolgte dann die Umstellung auf Schwer\u00f6l-Betrieb. Zu Vorf\u00fchrungszwecken kann diese Maschine durch einen kleinen Hydraulik-Motor angetrieben werden, sie ist prinzipiell aber noch voll betriebst\u00fcchtig.<\/p>\n

So, und jetzt ein paar Bilder:<\/p>\n